Transport et infrastructures

Le projet Ghoubet est un parc éolien de 60MW en cours de construction à Djibouti. Il est développé par un producteur d’énergie indépendant, Red Sea Power, et les travaux sont menés par Siemens-Gamesa.
Une société, qui envisage d'acquérir une participation dans le projet, a chargé un groupe de sociétés de conseil de procéder à une vérification préalable complète du projet. SOFRECO était responsable de la due diligence technique sur site. L'objectif de cette visite était d'évaluer l'état d'avancement physique de la construction, de confronter celui-ci aux rapports d’avancement du projet, et de rédiger un rapport mettant en évidence les zones de préoccupation ou les signaux d'alarme (red flags).

SOFRECO aide la CEDEAO à préparer et à mettre à jour un plan directeur de développement à long terme des infrastructures régionales dans les secteurs de l'énergie, du transport, des ressources transfrontalières en eau et des technologies de communication. Des plans sectoriels synchronisés seront élaborés en prenant en compte les actuels projets du PIDA-PAP (Programme de Développement des Infrastructures en Afrique - Plan d'Action Prioritaire) et d’autres projets déterminés par l’examen diagnostic.

- Cadre stratégique pour le développement d’infrastructures régionales et continentales dans quatre secteurs (énergie, transport, technologies de l’information et de la communication (TIC), et ressources hydrauliques transfrontalières), basé sur une vision de développement pour l’Afrique, des objectifs stratégiques et des politiques sectorielles.
- Programme de développement des infrastructures couvrant la période jusqu’à 2030.
- Stratégie de mise en œuvre et plan d’action prioritaire.

Dans le cadre de l’approfondissement de l’intégration par la réduction de la durée et du coût du transit des marchandises à la suite du désengorgement du Port Autonome de Douala à la faveur de la délocalisation des opérations de transit portuaires, l’objectif est d’améliorer les conditions de dédouanement entre le Cameroun et le Tchad, de diminuer les coûts de transport, d’améliorer la fluidité du trafic et de réduire le délai de dédouanement ainsi que les barrières physiques et non physiques le long du corridor.
Le Port sec de N’gueli sera une plateforme multifonctionnelle de dédouanement dédiée à la délocalisation d’opérations portuaires, comprenant, entre autres : (i) des bâtiments ; (ii) un poste de pesage ; (iii) un système autonome d’alimentation en eau ; (iv) un système autonome d’alimentation en électricité ; (v) un système autonome de traitement des eaux usées ; (vi) un système autonome de recyclage et de valorisation des ordures ; (v) des voiries et réseaux divers (VRD) ; et (vi) des clôtures.