Transport, infrastructures

Le projet vise à électrifier la ligne ferroviaire existante entre Boukhara, Miskin, Urgench et Khiva, afin de permettre la circulation de trains de passagers à grande vitesse et de réduire considérablement la durée du voyage, qui passera de 8 heures (par la route) à 3 heures. L'objectif est de relier des destinations touristiques clés telles que Tachkent, Samarkand, Boukhara et Khiva par des trains à grande vitesse, améliorant ainsi l'attrait de l'Ouzbékistan en tant que destination touristique. Les résultats sont les suivants 1) l'amélioration de l'infrastructure ferroviaire le long de la ligne ; et 2) le développement du corridor touristique de Boukhara à Khiva.

Dans le cadre de la diversification du mix énergétique de l'Indonésie, PLN souhaite développer un parc éolien d'une puissance installée d'environ 200 MW dans la région de Banten, sur l'île de Java. SOFRECO réalise sous financement AFD et en consortium avec le développeur 3E l'étude de faisabilité de cette ferme éolienne, jusqu'à la contractualisation du constructeur clés en mains. Cette étude commence par l'installation de mats de mesure, puis comprend la sélection des dispositifs de production électrique les plus adaptés au site, la conception de la ferme éolienne et de son raccordement, ainsi que toutes les études techniques et financières nécessaires à la construction (topographie, géotechnique, transports, stabilité du réseau).

L'objectif de la mission est de fournir un soutien technique et de gestion à la Dominica Geothermal Development Company Ltd. (DGDC) pour assurer la réussite de la construction du nouveau réseau de transmission à 69 kV et 33 kV reliant la centrale géothermique prévue de 15 MW au réseau existant. La réussite du projet sera évaluée par la livraison de cette nouvelle infrastructure dans les délais, dans le respect du budget et des normes techniques, environnementales et sociales.
L’ingénieur du propriétaire devra (i) réaliser des études préliminaires et les travaux correspondants de cadrage, d'estimation des coûts et de conception technique pour les lignes de transport et les sous-stations électriques ; préparer le plan de passation de marchés, les documents d'appel d'offres pour chaque lot de passation de marchés, y compris les spécifications techniques ; (ii) soutenir la DGCD dans le processus d'appel d'offres ; (iii) soutenir la DGCD pour la gestion des contrats et assurer la supervision de la construction ; et (iv) soutenir la DGCD pendant la période de garantie.

L’autoroute homogène à 2x3 voies d’Abidjan à Lagos de 1 028 km de long est un Projet majeur d'infrastructure de transport pour l'Afrique de l'Ouest. La Commission de la CEDEAO assure la mise en œuvre des études techniques et des activités connexes. Ces études d'ingénierie à grande échelle, associées à l'élaboration d'une stratégie de construction et de procédures d'exploitation des autoroutes par le biais de PPP, sont des services complexes à gérer par les Autorités contractantes et impliquent des budgets importants. En outre, trois bureaux d’études d'ingénierie sont engagés pour réaliser les études techniques, divisant le corridor en trois lots et nécessitant une supervision forte pour assurer une coordination efficace des études.
Par conséquent, l'objectif des services d'Assistance Technique (AT) est de : (i) soutenir l'Unité de mise en œuvre du projet dans la diversité des études menées dans le cadre du Programme ; (ii) servir d'interlocuteur avec toutes les parties prenantes ; (iii) soutenir la CEDEAO dans l'anticipation des actions urgentes ; et (iv) prendre les décisions nécessaires en matière d'expertise technique, juridique et financière pour permettre à la CEDEAO et aux agences mandatées des États membres de gérer efficacement toutes les phases de chaque composante prévue dans l'étude.